Гуо Байлиннің аты «Гу Байлинг» сөзінің омонимі.
Бірақ тағдыр қара әзіл-қалжыңға ие болды және ол 16 айлық кезінде полиомиелитпен ауырып, аяғын мүгедек етті.«Таулар мен жоталарға шығу туралы айтпаңыз, мен тіпті қара беткейге де шыға алмаймын».
Бастауыш мектепте оқып жүргенде, Гуо Байлин саяхаттау үшін биіктігі адамның жартысы болатын шағын орындықты пайдаланған.Сыныптастары жүгіріп мектепке секіргенде, ол жаңбыр ба, нұр жауса, шағын орындықты аз-аздан жылжытатын.Университетке түскеннен кейін ол өміріндегі алғашқы балдақ жұбы болды, олардың қолдауы мен сыныптастарының көмегіне сүйеніп, Гуо Байлин ешқашан сабақтан қалмайтын;мүгедектер арбасында отыру кейінірек болды.Ол кезде өз бетінше өмір сүру дағдысы қалыптасып үлгерген.Сіз мұны жұмыстан кейін, жиналыстарға шыққанда және асханада тамақтанғаннан кейін өзіңіз жасай аласыз.
Гуо Байлиннің күнделікті қызметі оның туған ауылынан бастап, салыстырмалы түрде бай кедергісіз нысандары бар бірінші деңгейлі жаңа қалаларға дейін.Оған физикалық тұрғыда тауға шығу қиын болғанымен, ол өмірінде сансыз тауларды бағындырды.
Есіктен шығудың «құны» қаншалықты жоғары
Мүгедектердің көпшілігінен айырмашылығы, Гуо Байлинг серуендеуді ұнатады.Ол Али қаласында жұмыс істейді.Компания саябағынан бөлек, ол Ханчжоудағы көрікті жерлерге, сауда орталықтарына және саябақтарға жиі барады.Ол қоғамдық орындардағы кедергісіз нысандарға ерекше назар аударып, жоғары қарай шағылыстыру үшін жазып алады.Әсіресе, мен кездескен қиыншылықтар мен басқа мүгедектердің зардап шегуіне жол бергім келмейді.
Кездесу кезінде Гуо Байлиннің мүгедектер арбасы тас тақталардың арасына кептеліп қалған.Ол интранеттегі жазбасын жариялағаннан кейін компания тез арада саябақтың 32 орнында, соның ішінде тас жолды да кедергісіз жөндеуден өткізді.
Ханчжоудағы кедергісіз қоршаған ортаны насихаттау қауымдастығы да онымен жиі хабарласып, одан шындықтан бастауды және қаланың кедергісіз ортасын жақсартуға көмектесу үшін өмірге бағытталған кедергісіз ұсыныстарды ұсынуды сұрайды.
Шындығында, соңғы жылдары Қытайдағы кедергісіз нысандар, әсіресе, ірі және орта қалалар үнемі жақсарып, дамып келеді.Тасымалдау саласында кедергісіз нысандардың ену деңгейі 2017 жылы 50%-ға жуықтады.
Дегенмен, мүгедектер тобының ішінде Гуо Байлин сияқты «сыртқа шыққанды жақсы көретін» адамдар әлі де аз.
Қазіргі уақытта Қытайдағы мүгедектердің жалпы саны 85 миллионнан асады, оның 12 миллионнан астамы көру және 25 миллионға жуығы физикалық мүгедектер.Дене кемістігі бар адамдар үшін сыртқа шығу «тым қымбат».
В станциясында бір күндік арнайы сапарды суретке түсірген жоғары шебер бар.Бір аяғы жарақаттанғаннан кейін ол мүгедектер арбасына уақытша сүйенді, тек әдеттегі үш қадам мүгедектер арбасын кедергісіз пандуста он реттен артық қолмен жүргізуді қажет ететінін түсінді;Мен мұны бұрын байқамаппын, себебі велосипедтер, көліктер, құрылыс нысандары мүгедектердің өтетін жолын жиі жауып тастайтындықтан, ол моторсыз жолақпен «тайып кетуге» мәжбүр болды, ал артындағы велосипедтерге назар аударуға мәжбүр болды. мезгіл-мезгіл.
Түптеп келгенде, сансыз ақкөңіл жандар кездессе де, терлеп-тепшіп жатты.
Бұл бірнеше ай бойы мүгедектер арбасында уақытша отыратын қарапайым адамдарға қатысты, бірақ көп мүгедектер тобына жыл бойы арбамен жүру қиын.Олардың орнын электрлі арбалар ауыстырса да, көмек қолын созу үшін қайырымды жандар жиі кездессе де, олардың көпшілігі күнделікті өмірдің таныс радиусында ғана қозғала алады.Олар бейтаныс жерлерге барғаннан кейін, олар «тұзаққа түсуге» дайын болуы керек.
Полиомиелитпен ауыратын және екі аяғы да мүгедек Руан Ченг көшеге шыққанда «жол табудан» қатты қорқады.
Бастапқыда Руан Ченгтің шығуы үшін ең үлкен «кедергілер» үйінің есігіндегі «үш кедергі» болды – кіреберіс есіктің табалдырығы, ғимарат есігінің табалдырығы және үйге жақын еңіс.
Бұл оның мүгедектер арбасында бірінші рет шығуы еді.Біліксіз операцияның кесірінен табалдырықтан аттаған кезде оның ауырлық центрі тепе-теңдікке ие болмады.Руан Чен басымен құлап, басының артқы жағын жерге соқты, бұл оған үлкен көлеңке қалдырды.Бұл жеткілікті достық емес, жоғары көтерілу кезінде өте еңбекқорлық, ал төмен түскенде жеделдетуді жақсы басқара алмасаңыз, қауіпсіздік қаупі бар.
Кейінірек мүгедектер арбасымен жұмыс жасау шеберлігі артып, үйдің есігі бірнеше рет кедергісіз жөндеуден өткендіктен, Руан Ченг осы «үш кедергіден» өтті.Ұлттық Паралимпиада ойындарында байдаркадан үшінші жүлдегер атанғаннан кейін іс-шараларға жиі шақырылып, сыртқа шығу мүмкіндігі бірте-бірте артты.
Бірақ Руан Ченг әлі де бейтаныс жерлерге барудан қатты алаңдайды, өйткені ол жеткілікті ақпаратты білмейді және бақылаусыздық көп.Мүгедектер арбалары өте алмайтын жер асты өткелдері мен эстакадаларды болдыртпау үшін көшеге шыққанда мүмкіндігі шектеулі адамдар негізінен жаяу навигацияға және велосипедпен навигацияға жүгінеді, бірақ қауіпсіздік қаупін толығымен болдырмау қиын.
Кейде өтіп бара жатқандардан сұраймын, бірақ көбісі кедергісіз нысандардың не екенін білмейді де
Руан Ченгтің жадында метроға бару тәжірибесі әлі де жадында.Метро маршрутының навигациясының көмегімен жолдың бірінші жартысы тегіс болды.Ол вокзалдан шыққанда метроға кіре берісте кедергісіз лифт жоқ екенін көрді.Бұл 10-жол мен 3-жолдың арасындағы ауысу станциясы болды. Руан Ченг 3-жолда кедергісіз лифт болғанын есіне алды, сондықтан бастапқыда 10-жолдың шығысында болған ол станцияны аралап жүруге мәжбүр болды. оны табу үшін ұзақ уақыт мүгедектер арбасы.3-жолдың шығуы, станциядан шыққаннан кейін, тағайындалған жерге бару үшін жердегі бастапқы күйіне оралыңыз.
Осы кезде Руан Ченг бейсаналы түрде жүрегінде қандай да бір қорқыныш пен үрейді сезінетін.Тар жерге қамалып, мәселені шешудің жолын іздегендей адам ағымынан адасып қалды.Ақырында «шыққаннан» кейін мен физикалық және психикалық тұрғыдан шаршадым.
Кейін Руан Ченгкай досынан 10-жолдағы метро станциясының С шығысында кедергісіз лифт бар екенін білді. Егер мен бұл туралы ертерек білсем, соншалықты ұзақ жолды айналып өту уақытты босқа өткізбей ме? ?Алайда, бұл бөлшектердің кедергісіз ақпараты негізінен аз ғана тұрақты адамдардың қолында болады және оны айналасындағылар білмейді, ал алыстан келген мүгедектер білмейді, сондықтан «кедергісіз қол жеткізу үшін соқыр аймақты» құрайды.
Бейтаныс аймақты зерттеу үшін мүгедектерге жиі бірнеше ай қажет.Бұл да олар мен «алыс жер» арасындағы шұңқырға айналды.
Руан Ченгтің жадында метроға бару тәжірибесі әлі де жадында.Метро маршрутының навигациясының көмегімен жолдың бірінші жартысы тегіс болды.Ол вокзалдан шыққанда метроға кіре берісте кедергісіз лифт жоқ екенін көрді.Бұл 10-жол мен 3-жолдың арасындағы ауысу станциясы болды. Руан Ченг 3-жолда кедергісіз лифт болғанын есіне алды, сондықтан бастапқыда 10-жолдың шығысында болған ол станцияны аралап жүруге мәжбүр болды. оны табу үшін ұзақ уақыт мүгедектер арбасы.3-жолдың шығуы, станциядан шыққаннан кейін, тағайындалған жерге бару үшін жердегі бастапқы күйіне оралыңыз.
Осы кезде Руан Ченг бейсаналы түрде жүрегінде қандай да бір қорқыныш пен үрейді сезінетін.Тар жерге қамалып, мәселені шешудің жолын іздегендей адам ағымынан адасып қалды.Ақырында «шыққаннан» кейін мен физикалық және психикалық тұрғыдан шаршадым.
Кейін Руан Ченгкай досынан 10-жолдағы метро станциясының С шығысында кедергісіз лифт бар екенін білді. Егер мен бұл туралы ертерек білсем, соншалықты ұзақ жолды айналып өту уақытты босқа өткізбей ме? ?Алайда, бұл бөлшектердің кедергісіз ақпараты негізінен аз ғана тұрақты адамдардың қолында болады және оны айналасындағылар білмейді, ал алыстан келген мүгедектер білмейді, сондықтан «кедергісіз қол жеткізу үшін соқыр аймақты» құрайды.
Бейтаныс аймақты зерттеу үшін мүгедектерге жиі бірнеше ай қажет.Бұл да олар мен «алыс жер» арасындағы шұңқырға айналды.
Расында, мүмкіндігі шектеулі жандардың көпшілігі сыртқы әлемді аңсайды.Мүгедектердің әртүрлі бірлестіктері ұйымдастыратын қоғамдық іс-шаралардың ішінде әркімнің мүмкіндігі шектеулі жандарға шығуға мүмкіндік беретін жобаларға қатысуға деген ынтасы жоғары.
Олар үйде жалғыз қалудан қорқады, сонымен қатар көшеге шыққанда түрлі қиындықтарға тап болады деп қорқады.Олар екі қорқыныштың арасында қалып, алға жылжи алмайды.
Егер сіз сыртқы әлемді көбірек көргіңіз келсе және басқаларды тым көп мазалағыңыз келмесе, жалғыз шешім - мүгедектердің басқалардың қосымша көмегінсіз өз бетінше саяхаттау мүмкіндігін жүзеге асыру.Гуо Байлинг айтқандай: «Мен дені сау адам сияқты сенімді және абыроймен шығып, дұрыс емес жолмен отбасыма немесе бейтаныс адамдарға қиындық тудырмаймын деп үміттенемін».
Мүгедектер үшін өз бетінше саяхаттау мүмкіндігі олардың сыртқа шығудағы ең үлкен батылдығы болып табылады.Сіз отбасыңызға алаңдаушылық тудырмайтын жүк болмайсыз, өтіп бара жатқан адамдарға қиындық тудырмайсыз, басқалардың оғаш көздерін көтерудің қажеті жоқ және мәселені өзіңіз шеше аласыз.
Юхан ауданындағы бамбук оюларының мұрагері, полиомиелиттен зардап шегетін Фан Миаосин Қытайдың сансыз қалаларын аралап шықты.2013 жылы c5 жүргізуші куәлігін алғаннан кейін ол көлікке қосалқы жүргізу құрылғысын орнатып, Қытай бойынша «бір адам, бір көлік» турын бастады.Оның айтуынша, ол осы уақытқа дейін 120 мың шақырымдай жол жүріп өткен.
Дегенмен, ұзақ жылдар бойы өз бетінше саяхаттаған мұндай «ардагер жүргізуші» сапар барысында жиі қиындықтарға тап болады.Кейде қол жетімді қонақүй таба алмайсыз, сондықтан шатыр тігуге немесе көлігіңізде ұйықтауға тура келеді.Бірде ол солтүстік-батыс аймақтағы қалаға көлікпен келе жатып, қонақүйдің кедергісіз екенін білу үшін алдын ала қоңырау шалды.Екінші тарап оң жауап берді, бірақ ол дүкенге келгенде кіруге ешқандай табалдырық жоқ екенін байқады, сондықтан оны «артып жүруге» тура келді.
Әлемде көп тәжірибесі бар Фан Миаосин жүрегін өте күшті болу үшін жаттықтырды.Психологиялық қысым тудырмаса да, ол әлі де мүгедектер арбасымен саяхаттауға арналған навигациялық маршрут болады деп үміттенеді, кедергісіз қонақүйлер мен дәретханалар туралы ақпаратпен нақты белгіленген, осылайша олар өз бетінше келе алады.Баратын жер, егер сіз айналма жолмен жүрмесеңіз немесе кептеліп қалмайынша, аздап жүру керек пе, маңызды емес.
Өйткені Фан Миаоксин үшін алыс қашықтық проблема емес.Ең көп дегенде, ол күніне 1800 шақырым жүре алады.Автобустан түскеннен кейінгі «қысқа қашықтық» белгісіздікке толы тұманды аралау сияқты.
«Арнайы мүмкіндіктер режимін» картаны қосыңыз
Мүгедектердің саяхатын қорғау оларға «белгісіздікте сенімділік табуға» көмектесу болып табылады.
Кедергісіз нысандарды танымал ету және трансформациялау өте маңызды.Қарапайым еңбекке қабілетті адамдар ретінде біз де мүгедек топтарға қиындық тудырмас үшін өмірімізде кедергісіз ортаны сақтауға мән беруіміз керек.Сонымен қатар, мүгедектерге соқыр дақтарды жеңуге және кедергісіз нысандардың орнын дәл табуға тырысу керек.
Қазіргі уақытта Қытайда кедергісіз нысандар көп болғанымен, цифрландыру деңгейі салыстырмалы түрде төмен, басқаша айтқанда, интернет байланысы жоқ.Мүгедектер үшін оларды бейтаныс жерлерден табу қиынға соғады, дәл сол кездегі ұялы телефон навигациясы болмаған кезде, біз жақын маңдағы жергілікті тұрғындардан бағыт сұрай аламыз.
Үстіміздегі жылдың тамыз айында Го Байлинг Әлидің бірнеше әріптесімен сөйлескенде, олар мүгедектер үшін саяхаттаудың қиындығы туралы айтты.Барлығы қатты әсер етті және кенеттен мүгедектерге арналған мүгедектер арбасының навигациясын жасай аламыз ба деп ойлады.AutoNavi өнім менеджерімен телефон арқылы сөйлескеннен кейін, екінші тараптың да осындай функцияны жоспарлап отырғаны анықталды және екеуі оған қол жеткізді.
Бұрын Гуо Байлинг интранетте жеке тәжірибесі мен түсініктерін жиі жариялады.Ол ешқашан өз тәжірибесін асырмады, бірақ әрқашан өмірге оптимистік және оң көзқарасты ұстанды.Әріптестер оның тәжірибесі мен идеяларына жанашырлық танытады және бұл жобаға өте ынталы және бәрі де бұл өте мағыналы деп санайды.Сондықтан жоба небәрі 3 айда іске қосылды.
25 қарашада AutoNavi тосқауылсыз «арбамен навигация» функциясын ресми түрде іске қосты, ал пилоттық қалалардың бірінші партиясы Бейжің, Шанхай және Ханчжоу болды.
Мүмкіндігі шектеулі пайдаланушылар AutoNavi карталарында «кедергісіз режимді» қосқаннан кейін, олар саяхаттау кезінде кедергісіз лифттермен, лифттермен және басқа да кедергісіз құралдармен үйлесімде жоспарланған «кедергісіз маршрутты» алады.Мүгедектерден басқа, қозғалу мүмкіндігі шектеулі қарт адамдар, балалар арбасын итеріп жатқан ата-аналар, ауыр заттармен саяхаттаған адамдар және т.б., әртүрлі сценарийлерде анықтама ретінде пайдаланылуы мүмкін.
Жобалау кезеңінде жоба командасы маршрутты орнында сынап көруі керек, ал жоба тобының кейбір мүшелері мүгедектердің саяхат режимін имитациялауға тырысады.Өйткені, бір жағынан, қарапайым адамдарға қозғалыс барысындағы кедергілерді анықтау үшін өзін мүгедектердің орнына қою қиын;екінші жағынан, ақпаратты жан-жақты сұрыптауға қол жеткізу және әртүрлі бағыттарға басымдық беру және теңестіру неғұрлым нақты тәжірибені қажет етеді.
Жоба тобының Чжан Цзюнцзюнь: «Біз сондай-ақ психологиялық зиян келтірмеу үшін кейбір сезімтал жерлерден аулақ болуымыз керек және қарапайым адамдарға қызмет етуден гөрі мұқият болуға үміттенеміз.Мысалы, осал топтарға әсер етпеуі үшін кедергісіз нысандардың ақпараттық дисплейі қатаң, маршрутты еске салғыштар және т.б.Психологиялық зиян».
«Мүгедектер арбасының навигациясы» да үздіксіз жетілдіріліп, қайталанатын болады және ұжымдық даналықты жинауға бағытталған пайдаланушылар үшін «кері байланыс порталы» әзірленді.Жақсырақ маршруттар туралы хабарлауға болады, содан кейін өнім тарапынан оңтайландырылған.
Али және AutoNavi қызметкерлері бұл мүгедектердің жол жүру мәселесін толығымен шеше алмайтынын біледі, бірақ олар «кішкентай жалынды тұтандырып», «фризбиде бастаушы боламыз» деп үміттенеді.
Шындығында, мүмкіндігі шектеулі жандарға «кедергісіз ортаны» жақсартуға көмектесу белгілі бір адамның немесе тіпті ірі компанияның емес, барлығының ісі.Қоғамның өркениет өлшемі оның әлсіздерге деген көзқарасына байланысты.Әркім қолынан келгенін жасайды.Біз жол жиегінде көмек сұраған мүгедекке жол көрсете аламыз.Технологиялық компаниялар кедергілерді «жою» және көбірек адамдарға пайда әкелу үшін технологияны пайдаланады.Күштің өлшеміне қарамастан, бұл ізгі ниеттің көрінісі.
Фан Миаосин Тибетке бара жатып: «Тибетке барар жолда оттегі жетіспейді, бірақ жетіспейтіні батылдық» деп тапты.Бұл сөйлем барлық мүгедек топтарға қатысты.Сыртқа шығу үшін батылдық қажет, бұл батылдық жақсырақ болуы керек.Саяхат тәжірибесін сақтау керек, сондықтан сіз сыртқа шыққан сайын бұл босқа емес, батыл жинақтау.
Жіберу уақыты: 10 желтоқсан 2022 ж